汽车三元锂电池中的“三元”，你了解是哪三元吗？

现阶段新能源汽车关键选用三种充电电池，他们分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池和比亚迪汽车的刀头充电电池。

今日见到一些有关三元锂电池的內容，是以前沒有跟大伙儿共享过的，因而把见到的內容跟大伙儿填补一下。

原先大家说过，三元锂电池电池正极材料有很多种多样，但关键有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元原材料、磷酸铁锂等，里边（镍、钴、锰）的占比能够依据具体必须调节。

三元原材料指的便是镍、钴、锰三种原素，业界通称NCM，镍钴锰三元锂电池材料做正级的充电电池相对性于钴酸锂电池安全系数要高。

在其中三元中的

镍，主要是管理方法充电电池的容积；

钴，关键管理方法充电电池的使用寿命（蓄电池充电频次）；

锰，关键管理方法充电电池的平稳；

也就是说便是，镍多—电池电量大，钴多—电池循环次数长，锰多—充电电池安全系数好。

做为中国流行的三元锂电池，三元锂电池种类又分成几类称呼，普遍的有532、622、811电池。

尽管都能叫‘镍钴锰’充电电池，但還是有不一样的地区，主要是电池正极材料中，三种物品的占比不一样。

523、622、811便是镍、钴、锰所占的占比。

523，便是镍50%、钴20%、锰30%；

622，就是就是镍60%、钴20%、锰20%；

811，便是镍80%、钴10%、锰10%；

前两年三元锂电池的与钴酸锂对比，三元的比能量广泛不太高，之后日本把三元锂电池的比能量提升 到贴近钴酸锂。

对比传统式充电电池，三元锂电池比能量大、工作电压高些，因此 一样净重的锂电池组电池电量更高，这也是汽车厂家挑选三元锂电池的关键缘故。

像NCM811三元锂电池的单个比能量可做到300Wh/kg，这也是中国自主品牌应用NCM811三元锂电池以后，新能源车里程数广泛提高的缘故之一。

大批应用811电池，除开比能量高以外，还由于‘钴’这类化学元素价钱持续飙升，为了更好地减少制造成本而迫不得已降低钴的消耗量。

钴是一种有色金属，全世界已探明储量仅为700余万吨，且有近一半坐落于南美洲国家圭亚那（金），这2年钴的消耗量持续提升也导致涨价，高的情况下乃至做到35万余元一吨，早已变成牵制充电电池生产制造中的关键要素了。

另外，NCM811三元锂电池也存有一定的安全风险，伴随着镍成分的提升 ，电池正极材料的可靠性降低，在循环系统蓄电池充电及其高溫下，容积加快衰减系数，充电电池的使用期也随着降低，另外还会继续造成热无法控制的起火风险性。

大家都了解新型电池便是将来纯电动车的命门穴，全世界都竞相产品研发自身的技术性，在我国汽油车起步较晚了，因此 新能源车期待大家已不止步不前。

好啦，今日有关三元锂电池的难题就临时先跟大伙儿发送到这儿了，热烈欢迎诸位朋友留言填补自身见解和提议。