电动车锂电池冬季维护保养手册

针对电池，大家关心的聚焦点经常是容积和比能量，这种数据信息一般可以形象化地体现里程数的长度。可是我们要注意到的是，大部分电池是光电催化的物质，即然与有机化学有关，那麼它的特性就跟溫度拥有非常大的关联。

大家先根据数据信息讨论一下溫度对电池特性的危害。

电池的容积与里程数的关联更为紧密。溫度对电池容积有多大危害呢?能够 见到，在充放电电流量为100A的状况下，溫度从20℃到0℃，再到-20℃，电池容积各自缩水率了1.7%和7.7%。这代表着，即便温度低至-20℃，电池仍然可以做到允差容积的9成之上。可以说，溫度对电池容积的危害是较为小的。

可是，这并不代表着我们可以忽视溫度对电池的危害。依据权威专家出示的材料，在充电电流量为5A的标准下，工作温度-25℃时的充电時间，比25℃时的充电時间慢了63%。

锂电池的使用寿命一样是必须关心的地区。依据光晖达电池出示的材料，一块容积为3500mAh的电池，假如在-10℃的工作环境，那麼历经不上100次蓄电池充电循环系统，用电量就将大幅度衰减系数至500mAh，基础就损毁了。换句话说，在-10℃的办公环境中，假如蓄电池充电一次，那麼三个月后电池就需要损毁要换新的了。这一数据或许有点儿浮夸，可是超低温的确巨大减少了电池的使用寿命。

因此，有关超低温对电池的危害，结果便是，超低温自然环境尽管对电池充放电特性危害并不大，可是会比较严重危害电池的充电特性，并巨大地减少电池的使用寿命。

对于超低温自然环境的电池技术性冬季解决方法，关键有两个层面，一是电池技术性的发展，二是纯电动车电池冬季维护保养。

针对电瓶车锂电池冬季维护保养方式 ：除开借助锂电池厂的技术性发展，顾客还可以根据一些简易的方式 开展纯电动车电池冬季维护保养。那麼该怎样下手去做呢？

第一、要留意充电方式 ，尽可能不要在超低温标准下对电池开展充电，高溫也一样，在超出30℃的高溫时，充电必须增加电流量键入。

第二、在冬天充电时，能够 应用多充几回的方式 ，当电池充热了，能够 一次性多充一些。

第三、维持足电情况，在冬天，当蓄电池充放电超出50%后，锂电池电解液便会有结冻的风险，因而冬天蓄电池要尽可能使其维持在50%的用电量以上。

第四、每过一段时间起动一下轿车，充电，不必让电池过度充放电，不必让纯电动车在冬天的室外闲置很久。这样一来，坚信大家的锂电池电瓶车可能安全性过好今年冬天。