从智能手机到电动汽车，锂电池在一点点的进化
在你的印象中，特斯拉是一家什么公司？纯电动豪车制造商、创始人艾伦•马斯克的另一项大手笔投资，还是易到和 Uber 们的营销工具？它的创始人艾伦•马斯克自己觉得，电池才是特斯拉更重要的生意。
“对特斯拉来说，电池未来可能是比电动车更大的生意。”马斯克说这话时，Tesla Energy 新生产品线刚发布一周。家用蓄电池 Powerwall 拿到了 3.8 万个订单。这意味着连明年上半年的产能都被预定一空。同时，商用蓄电池 Powerpack 有 2800 个订单，连亚马逊位于美国西部的数据中心也成了特斯拉的客户。
无论是家用，还是企业用的特斯拉电池，它们都用来在电价低的时段存储电力，在电价高的时段供电，以降低用电成本。不只如此，马斯克还畅想借此构建一个局域智能电网。
高性能电池组是特斯拉能够与传统汽油发动机汽车竞争的根本，而Gigafactory 则是另一个马斯克为了电池生意准备的武器。除了为特斯拉电动汽车提供电池之外，Tesla Energy 也将从这里出厂。这个比波音飞机工厂还要大的工厂，到 2020 年每年生产的锂电池将超过 2013 年全球锂电池的产能。
然而这不是第一次有人试图利用电池改变多个产业。在1881年成功找到批量生产铅酸蓄电池的方法后，法国工程师 Camille Faure 曾想过用这种电池来造车和供给家庭用电。目标也是有朝一日能够取代电网。而铅酸蓄电池也是常说的电瓶。旧式的电动自行车、低速电动汽车也多用的是它。
但这一次，马斯克的想法或许真的会实现。特斯拉之外，还有许多完全没有汽车制造背景的公司，因为电池进入汽车行业。
中国汽车公司比亚迪一开始是卖电池的。不过，比亚迪看起来更希望自己转型成一家汽车公司。2003年已经是全球第二大充电电池生产商的比亚迪，收购了秦川汽车有限公司开始造车。到2010 年，公司推出纯电动车比亚迪e6，至今依然是中国市场卖得很好的新能源汽车。而一直做手机电池的飞毛腿也开始涉足电动自行车生意。
除了汽车，过去两年里流行起来的新设备都和电池密切相关。大到无人机，Apple Watch这种一年销售额能达到数十亿美元的设备，小到电动滑板、独轮车这些跑在马路上的便携代步工具。