18650锂电池_特斯拉汽车带领换芯,21700电池大风起兮!_光晖达实业

早就在2017今年初的投资人发布会上，特斯拉汽车公布与康佳协同产品研发的新式21700锂电芯刚开始批量生产，特斯拉汽车称这个电池将在Gigafactory非常电池加工厂制造，并注重它是现阶段可批量生产的圆柱体锂电芯中比能量最大且成本费最少的商品。接着，中国的公司竞相涌进21700的精兵：

6月28日，亿纬锂能公布其21700电池制成品在湖北省金泉退出，2019年宣布投入市场；

7月3日，智慧能源宣布发布其21700电池生产规划，智慧能源将在建6条21700商品生产流水线；

7月20日，苏州市力神年产量4GWh21700驱动力电池新项目正式发布建成投产。

出自于电池原材料特性的限定，根据提升容积来提升比能量变成公司重中之重考虑到的目标；殊不知，圆柱体电池的物理学规格提升另外也会减少循环系统使用寿命、倍数和安全系数；尽管针对制造18650电池到公司而言，生产线通用性制造变动成本费较低，但一味的扩大电池规格并非长远打算。

21700有什么奇妙的地方

21700与18650电池最形象化的差别就是说规格增大了。

因为电池原材料特性的限定，根据提升容积来提升比能量变成公司重中之重考虑到的目标。在我国明确指出要在2020年驱动力电池单个比能量提升300Wh/kg，驱动力电池系统软件比能量超过260Wh/kg；2025年驱动力电池系统软件比能量要超过350Wh/kg。驱动力锂电池不断提高的比能量规定必然不断推动驱动力锂电池型号规格的转型。

今年特斯拉汽车公布的信息内容看来，在目前标准下，其制造的21700电池单个的比能量在300Wh/kg上下，比其原先18650电池锂电芯的250Wh/kg约提升20%。电池单个电池容积的提高代表同样动能下需要锂电芯的总数降低约1/3，这般至今减少了管理信息系统难度系数、简单化金属材料零部件等零配件总数，尽管单独锂电芯的净重和成本费提高了，可是电池系统软件PACK的净重和成本费却获得了减少。

电池确实越大越好么？

“小号”电池是物理学性与合理性综合性平衡的結果。

有科学研究工作人员称，圆柱体电池的物理学规格提升不仅提高比能量，另外会减少循环系统使用寿命和倍数等特性。据计算，容积每提高10%，电池循环系统使用寿命大概会减少20%；蓄电池充电倍数减少30~40%；另外电池会有20%上下的温度。如不断扩大规格大话，就将应对放弃安全系数所产生的风险性，这就是说为何26500、32650圆柱体电池等无法产业化占有驱动力电池主流产品销售市场的缘故。

7月12日，國家质监质监总局、國家精细化管理联合会准许了纯电动车用驱动力电池有关规范3项，其中就包括GB/T34013-2017《纯电动车用驱动力蓄电池产品型号规格》，将于2018年2月1日推行。

可是，依照2016年10月征求意见中的规格规定，21700电池并不是再此规范以内。因而，以便标准市场监管，还必须关单位必须对标准文件开展相对的修定。

针对21700，中国公司如何判断

迄今为止，中国的亿纬锂能、智慧能源和苏州市力神都早已合理布局21700电池商品。苏州市力神表达，在不久完毕的新项目新品发布会上，包含丰田常州市、南京金龙、东风特汽、陕西重汽、江苏省卡威、江森自控以内的10家世界各国全车公司与力神企业签定发展战略合作协议书，意愿购置额度超出50亿人民币。来看中国销售市场对还是挺接纳这类技术性提升的。

目前，中国电池公司生产线基础以18650圆柱体主导，生产线更新改造关键涉及到中后半段的分割、倒丝机、装配线、化为等阶段，对于全自动线的磨具调节花费较低。电池生产商由原先的主流产品18650转型发展到21700比较便捷，不容易资金投入太高的机器设备技术改造花费及增加机器设备项目投资，计将来21700电池将将会会迈入发展期。

深圳光晖达实业公司拥有多条锂电池PACK生产线、老化、分容等生产装备和一大批经验丰富的产业工人。主要产品涵盖了锂离子数码、动力和储能电池，主要应用于灯具照明、智能电力、5G通信、便携式电源、家庭&工业储能系统和汽车启动系统等领域。精湛工艺和科学流程的结合，确保每一个（下线）产品的合格品质。公司产品因此通过了国际国内多家权威机构的认证，成为锂离子电池模组产品可靠性的优秀代表企业。